正航技術(shù)編輯拖拉機制動系統(tǒng)試驗方法和程序
1磨合
1. 1 制動初速度取設(shè)計車速的 80%，制動終了速度為零。
1. 2 制動減速度為 0.20g1）。
注：1）g 為重力加速度，下同。
1. 3 打開通風(fēng)機并調(diào)整制動間隔時間，使每次制動前制動器摩擦表面的初溫控制在 100℃以下。
1. 4 打上述條件剎停 100 次。
1. 5 檢查制動器摩擦副，若其接觸面積未達到80%時，可允許用手工打磨和控制制動器溫度拖磨的辦法，獲得此接觸面積。同時檢查操縱機構(gòu)有無異常狀況。按附錄A 表A2 填寫磨合數(shù)據(jù)及檢查結(jié)果。
2 次冷態(tài)制動效能試驗
2. 1 制動初速度為設(shè)計車速，制動終了速度為零。
2. 2 制動減速度為 0.1~0.5g，每間隔0.1g 為一級或按被試制動器在拖拉機上操縱時所使用的油（氣）壓力范圍或踏板力范圍分成五級，但制動力矩不得超過廠家規(guī)定。
2. 3 在制動減速度范圍內(nèi)，每一級減速度各制動一次。
2. 4 每次制動前制動器摩擦副表面的初溫控制在 65±5℃。
2. 5 記錄每次制動時制動初速度、輸入油（氣）管路壓力或踏板力、輸出制動力矩、有效制動時間、摩擦副表面溫度，如為濕式制動器還應(yīng)記錄油池的油溫。此外，還應(yīng)記錄試驗過程中的異常和聲響。
按附錄A 表A3 和圖A1 填寫數(shù)據(jù)和繪制曲線。
3 次制動效能熱衰退試驗
3. 1 制動初速和終速同2.1 條。
3. 2 制動減速度為 0.3g 或相當(dāng)于產(chǎn)生此減速度的管路油（氣）壓力或踏板力。
3. 3 次制動的摩擦副表面初溫為 65±5℃。試驗過程中關(guān)閉通風(fēng)機。
3. 4 從制動初速度剎停 10 次，制動周期為60s；如無明顯衰退可增做5 次。
3. 5 若為濕式制動器，則從制動初速度剎停 20 次，制動周期為60s；若無明顯衰退可增做5 次。試驗過程中，當(dāng)油池中油溫低于85℃時，應(yīng)禁止油液循環(huán)，以防制動器降溫。
3. 6 記錄項目同 2.5 條。按附錄A 表A4 和圖A2 填寫數(shù)據(jù)和繪制曲線。
4 制動效能恢復(fù)試驗
4. 1 熱衰退試驗結(jié)束后，使制動器驅(qū)動軸以相當(dāng)于 15km/h 車速的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，同時打開通風(fēng)機，以8m/s 的風(fēng)速冷卻3min 后開始恢復(fù)試驗。
4. 2 試驗條件同 3.1~3.5 條的規(guī)定。
4. 3 在整個試驗過程，以 8m/s 的風(fēng)速冷卻被試制動器。
5 第二次冷態(tài)制動效能試驗
試驗方法和程序同6.2.1~6.2.5 條的規(guī)定。
6 第二次制動效能熱衰退試驗
6. 1 制動初速度為設(shè)計車速的 70%。
6. 2 調(diào)整輸入管路的油（氣）壓力或踏板力，使制動減速度在整個試驗過程中保持為 0.1g。
6. 3 試驗開始時被試制動器摩擦副表面的初溫為 65±5℃。
6. 4 試驗過程中關(guān)閉通風(fēng)機。當(dāng)濕式制動器油池中油溫低于 85℃時，禁止其油液循環(huán)。
6. 5 每次拖磨 40s（機械式和液壓式）、15s（氣壓式）、80s（濕式）、拖磨間斷時間60s（機械式和液壓式）、20s（氣壓式）、30s（濕式），試驗總時間為30min。
6. 6 記錄輸入管路的油（氣）壓力或踏板力、輸出制動力矩、摩擦副表面溫度、制動油缸內(nèi)的油溫和濕式制動器的油池油溫；觀察、記錄摩擦襯片（襯塊）在第幾次拖磨時發(fā)出燒焦味、冒煙；第幾次出現(xiàn)氣阻與氣阻時的摩擦副表面溫度。按附錄A 表A5 和圖A3 填寫數(shù)據(jù)和繪制曲線。
6. 7 拖磨試驗結(jié)束后打開通風(fēng)機，使被試制動器以相當(dāng)于車速為15km/h 的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)并冷卻至室溫。
拆開被試制動器，檢查摩擦襯片（襯塊）的龜裂、積炭與燒焦狀況，以及摩擦材料表面有無亮膜等。
6. 8 對液壓操縱式制動器或濕式制動器，應(yīng)在試驗停止后冷卻過程中，繼續(xù)記錄制動油缸內(nèi)的油溫上升值，直至達到溫度為止，并記錄從試驗停止至達到溫度值的時間。
7 第二次磨合
7. 1 磨合條件同 6.1.1~6.1.3 條的規(guī)定。
7. 2 按上述條件剎停 50 次。
8 第三次冷態(tài)制動效能試驗
試驗方法和程序同2.1~2.5 條的規(guī)定。
9 制動器耐久試驗
9. 1 制動初速和終速同 2.1 條。
9. 2 制動減速度相當(dāng)于制動力矩[或踏板力或輸入管路的油（氣）壓力]。
9. 3 次制動摩擦副表面的初溫低于100℃。
9. 4 試驗過程中打開通風(fēng)機，以8m/s 的風(fēng)速冷卻被試制動器；對于濕式制動器還應(yīng)使制動器中的油液循環(huán)流動。
9. 5 以 40s 的時間間隔連續(xù)剎停100 次。
9. 6 按 2.5 條記錄第1 次、第50 次和第100 次剎停時的試驗參數(shù)。
9. 7 剎停 100 次以后，讓試驗臺上制動器的驅(qū)動軸以相當(dāng)于15km/h 車速的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，直至摩擦副表面溫度低于100℃。
9. 8 按 9.1~9.7 條的條件進行49 個重復(fù)試驗（含6.9.5 條在內(nèi)總共制動5000 次）。
9. 9 記錄已完成的制動總次數(shù)、制動器摩擦副表面的溫度，計算每間隔 100 次所記錄的三次制動力矩的平均值及相應(yīng)的平均踏板力或平均管路油（氣）壓力、摩擦副表面制動初始溫度和終了溫度。按附錄A 表A6 填入數(shù)據(jù)。
9. 10 拆開制動器，仔細檢查并記錄制動器各零部件的狀況，測定摩擦襯片（襯塊）指定點的厚度，計算摩擦襯片（襯塊）的總磨損量。
10 操縱機構(gòu)耐久試驗
10. 1 將被試制動系統(tǒng)安裝在臺架上，并按使用說明書的要求調(diào)整好。
10. 2 試驗過程中，使安裝制動器的驅(qū)動軸低速運轉(zhuǎn)。
10. 3 以制動力矩相應(yīng)的踏板力或輸入管路的油（氣）壓力進行制動操縱。
10. 4 以4s 的制動周期連續(xù)制動25×104 次。
10. 5 在試驗過程中，如制動部件溫度超過 250℃（干式制動器）或150℃（濕式制動器），必須降低制動頻率或打開通風(fēng)機以8m/s 的風(fēng)速進行冷卻。
10. 6 試驗中的故障、完成的制動次數(shù)、操縱機構(gòu)的工作狀態(tài)。試驗結(jié)束后，解體檢查并記錄被試操縱機構(gòu)各元件磨損、變形、裂紋或油（氣）管路、接頭的漏損等現(xiàn)象。